Hypercar Peugeot 9X8 baru siap bertempur di Le Mans

Pesaing Hypercar Kejuaraan Ketahanan Dunia menampilkan gaya yang mencolok dan aero tanpa sayap baru yang canggih. Peugeot telah meluncurkan hypercar 500kW 9X8 pembalap bertenaga hybrid canggih yang akan bertarung untuk meraih kemenangan di Le Mans 24 Hours 2022.

Menandakan kembalinya produsen mobil Prancis ke balapan ketahanan yang terkenal di dunia setelah 11 tahun absen, Peugeot 9X8 2022 telah dikembangkan untuk menghadapi Toyota GR010 Hybrid dalam seri perdana kelas Le Mans Hypercar (LMH).

Dengan peraturan ketat tentang daya total, aturan LMH memberikan kebebasan lebih besar kepada pembuat mobil dalam hal desain dan teknologi.

Itulah sebabnya, dalam langkah radikal oleh Peugeot, 9X8 tidak memiliki sayap belakang pembalap konvensional.

Sebaliknya, para insinyur Peugeot dipahami telah menciptakan cara baru untuk menghasilkan downforce besar tanpa perlu sayap besar yang menambah hambatan.

Menampilkan desain yang mencolok, elemen aero utama termasuk pelek roda yang dipahat, ventilasi sayap di atas ban dan kaca spion terintegrasi, ditambah bodi yang diasah dari ribuan jam pengujian terowongan angin. Sementara itu, desain lampu depan dan lampu belakang seperti cakar, menghubungkan hypercar dengan kendaraan jalan raya Peugeot.

Di dalam, kabin pembalap juga dimodelkan pada desain i-Cockpit pembuat mobil yang menggabungkan roda kemudi kecil dengan instrumen yang dipasang tinggi untuk mengurangi waktu yang dibutuhkan pengemudi untuk mengalihkan pandangannya dari jalan.

Hibrida bensin-listrik baru telah dikembangkan untuk menghasilkan lebih dari 500kW dalam trim balap, dengan pembuat mobil Prancis mengembangkan mesin bensin V6 twin-turbocharged 2,6 liter baru yang beratnya hanya 165kg – hanya 15kg lebih dari 1,6- liter mesin V6 turbo F1, untuk selengkapnya seputar otomotif di info mobil terkini.

Dikombinasikan dengan transmisi sekuensial tujuh kecepatan, turbo V6 baru telah dikembangkan untuk menggerakkan roda belakang saja.

Di depan, satu motor listrik menggerakkan gandar depan, menghasilkan sekitar 200kW dan menarik energi dari baterai 900 volt yang berada di tengah mobil untuk distribusi bobot yang optimal.

Baterai telah dirancang untuk diisi melalui sumber plug-in sebelum balapan. Tapi begitu naik dan balapan, itu mengisi daya sendiri, mencakar kembali energi saat pengereman, dengan pengemudi yang mampu menyesuaikan berapa banyak pengereman regeneratif yang terjadi pada waktu tertentu.

Daya totalnya adalah 700kW, kata Peugeot Sport, meskipun sesuai dengan aturan WEC hypercar yang baru, tidak lebih dari 500kW yang dapat digunakan. Powertrain bensin diputar kembali ke sekitar 300kW hingga baterai habis, di mana ia dapat kembali ke 500kW penuh.

Untuk memastikan tidak ada kecurangan, sensor menyiarkan berapa banyak daya yang ditransmisikan ke keempat roda ke FIA ​​secara real time selama balapan.

Aturan baru lainnya untuk kelas tersebut melarang motor listrik digunakan pada kecepatan kurang dari 120km/jam – peraturan ini disambut baik oleh para penggemar karena memastikan bahwa mobil balap all-wheel drive tidak memiliki keunggulan traksi dibandingkan hypercar penggerak belakang yang lebih tradisional.

Meskipun Peugeot Sport mengembangkan powertrain baru dari awal, aturan hypercar baru telah dirancang dengan fokus pada pemotongan biaya, dengan anggaran setiap musim dibatasi hingga €20 juta ($A32m).

Pabrikan diizinkan untuk mengembangkan mobil balap yang dipesan lebih dahulu atau memodifikasi hypercar jalan raya untuk penggunaan balapan.

Untuk menjaga balapan tetap dekat, seri LMH akan menggunakan keseimbangan kinerja untuk menciptakan tidak hanya level playing field di dalam kelas hypercar, tetapi juga dengan pembalap berbasis LMP2.

Jika Anda bertanya-tanya tentang nama 9X8, hypercar hibrida meminjam awalan 9 dari penantang Le Mans sebelumnya, seperti 905 dan 908, sedangkan X menunjukkan penggerak empat roda dan teknologi hibrida Peugeot. Akhirnya, 8 menghubungkan pembalap ke line-up road-going saat ini.

Peugeot telah mengungkapkan jajaran pembalap bertabur bintang yang mencakup Jean-Eric Vergne, Kevin Magnussen dan Paul di Resta.

Peugeot akan menghadapi Toyota di LMH pada 2022 tetapi mulai 2023 akan menghadapi persaingan untuk menang langsung dari kelas LMDh baru di mana Audi, BMW, Ferrari, dan Porsche semuanya berencana untuk bersaing.

Kelas LMDh yang lebih murah menetapkan bahwa pembuat mobil hanya perlu mengembangkan mesin pembakaran sendiri, dengan baterai, motor, transmisi semua suku cadang standar, sementara barang-barang seperti sasis dapat dibeli dari mitra eksternal.

Leave a Reply

Your email address will not be published.